吉利  关键词：换标

    提到吉利在2007年的关键字，非“换标”莫属，吉利360万全球征集新车标活动活动可谓“前无古人，后无来者”，在短期内便引起了大范围的关注，甚至有一专家从命理学的角度评析吉利换标的利弊所在。总体而言，业内对吉利换标一事褒贬不一，不过负面的舆论还是占了上峰，业内普遍认为换标并不能为吉利的海外进程带来任何帮助，也不能为吉利带来品牌形象的改善，提高产品品质才是当务之急。

    奇瑞  关键词：百万下线

    2007年8月22日第100万辆汽车下线，随即一篇《假如没有奇瑞中国的汽车产业将如何 》将奇瑞描写为中国汽车产业的救世主。正当大家以为奇瑞会继续奋勇前进时，出乎意料地就这样发生了。在奇瑞百万下线仅半个月后，奇瑞销售公司总经理李峰表示，“奇瑞要主动地进行战略调整，增长速度要放下来。”这也就是预示着奇瑞进入战略调整期，将由“以价格为导向”转变为“以品牌为导向”。现在回想起来，其实奇瑞在7月与克莱斯勒集团签署战略合作协议就已凸显了奇瑞这方面的端倪。

    百万下线之前，奇瑞以“价格杀手”的面目世人，百万之后，奇瑞品牌提升之路该怎样走？

   荣威  关键字：驾控巅峰 价格

    诞生于2006年10月的上汽荣威，在2007年全面发威。荣威驾控巅峰的顺利举行更是将荣威“贵雅亦激情”的形象深深地烙在了每一个消费者的心中。同样是极限营销，荣威驾控巅峰不但具有萨博贴地飞行秀的“观赏度”——电影特技大师罗礼贤的表演使人血脉喷张，还拥有奥迪驾控之旅的“参与度”——荣威车主主导驾控巅峰的始末，在驾控巅峰之后，荣威车市“第四极”的身份得到了进一步的巩固。另外荣威是07车市唯一没有降价的自主品牌，荣威“价格钉子户”的称号彰显地是一种实力。

    比亚迪  关键词：铁电池

    2007年8月，从IT行业跨入汽车领域的比亚迪公司董事长王传福宣布：比亚迪汽车要在2015年做到全国第一、2025年做到世界第一。而这番豪言装置的底气来源其“电池大王”的优势，据悉比亚迪的自主研发的“铁电池”，正在处于申报专利阶段，一旦申请完成，将开始批量生产电动汽车。这种电池性能比铅电池高，充满电续驶里程可达350公里，最高时速150公里/小时，价格只有锂电池的1/10，竞争优势明显。在新能源呼之欲出的今天，“铁电池”是否真能帮助比亚迪实现第一的目标？

    双环  关键词：抄袭

    在经历2007年之后，提高双环，我们总会联想到“抄袭”，因为双环的抄袭事件曾一度惊动了总理默克尔。不过双环给出的解释是“模仿”而非“抄袭”。但不可否认的是，双环的CEO与宝马的X5如出一辙，双环小贵族也与smart极为相似。也正因为如此，双环CEO及小贵族在法兰克福车展展出期间，成为了宝马集团的起诉对象。虽然法院的最终判决结果还没有出来，这对于一个还未打稳地基的自主品牌而言，无疑是雪上加霜。

    在一定程度上，模仿是一个企业由弱到强的的必经之路，日系车及韩系车也有自主的模仿期，只不过双环不带有任何创新的“模仿”显然与“抄袭”无异。