导读 12月21日消息，随着2022年逐渐接近尾声，各家新能源车企为了销量进行最后的冲刺。近日，据财联社报道，相关上险数据显示，12月的第三周，新能源汽车上险量达到了16 2万辆，同比增长57 0%，
12月21日消息，随着2022年逐渐接近尾声，各家新能源车企为了销量进行最后的冲刺。近日，据财联社报道，相关上险数据显示，12月的第三周，新能源汽车上险量达到了16.2万辆，同比增长57.0%，环比增长15.6%。
具体来看，比亚迪以50462辆的单周销量成绩一骑绝尘，超过一众新能源车企；特斯拉中国本周销量达到10254辆，虽然销量表现还算可以，但是与前几周相比仍显得后继乏力。此外，像哪吒汽车、蔚来、理想和小鹏等造车新势力在本周均实现了较大的涨幅，预计12月的整体销量要超过上个月。
客观来讲，比亚迪超5万台的单周上险量绝对是一个极为亮眼的成绩，毕竟除了比亚迪以外，还没有哪一家新能源车企能够实现这个成就。由此可见，比亚迪已经领跑了整个新能源汽车市场。当然，这主要归功于比亚迪的“延时涨价”政策。11月23日，比亚迪官宣将在年后涨价，这也让不少处在观望状态的消费者不再犹豫，纷纷下订，从而比亚迪的销量实现了新的突破。预计在这个月结束前，比亚迪的上险量还会保持稳定增长。
除此之外，这也与比亚迪过硬的技术实力有很大关系。得益于在新能源领域的较早布局，比亚迪仅花几年时间就成功在新能源市场占据一席之地，同时积累了很多先进技术，像刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动等技术已经得到了人们的广泛认可，再加上比亚迪还是目前唯一一家同时掌握电动汽车核心技术的车企，所以比亚迪才能在全球经济下行的大环境下，销量实现快速增长。可以说，如果比亚迪没有这些先进技术，也很难成为全球数一数二的新能源车企。
相比之下，特斯拉的表现就不如预期了，要知道此前特斯拉已经经历了多次降价，又是推出保险补贴，又是进行大幅度降价，销量出现颓势属实让人感到意外。当然，这可能是因为现款Model 3和Model Y的吸引力下降导致的，毕竟这两款车型已经发布很长时间，始终没有进行中期改款或换代，让不少意向用户感到失望，转而选择其他的新能源汽车。希望接下来特斯拉赶紧推出改款Model 3和其他新车，要不然就算降价也难以挽救旗下车型的销量。