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12万的雪铁龙C6,谁爱买谁买

导读 最近,湖北省针对本地东风系品牌生产的汽车推出了巨额购车补贴,然后网友们跟炸了锅一样,纷纷嚷着要去湖北买车。
最近,湖北省针对本地东风系品牌生产的汽车推出了巨额购车补贴,然后网友们跟炸了锅一样,纷纷嚷着要去湖北买车。

买一台搁平日里你怎么都想不到的车,雪铁龙C6。

具体来说,是原价21.68万的入门版C6,它的优惠力度达到了9万。也就是说,现在只需12.68万就能开走一台长度近5米、轴距2.9米的合资B+级车。

但你问我香不香?

说实话,我无法理解。原本一台人人唾弃的车,降价后人人求之不得。。。可是车一直是那台车没有变啊,要坚持唯物主义论啊同志们!

反正在我看来,12万买一台C6,冤得不行。我列几个理由,信不信由你。

首先,国产C6实际上是C5的换壳,厂家是希望通过外包装,顺便碰瓷一下老款进口C6的名字,来树立一个更高的品牌形象,这一点做好了,利润率就跟着来了。

而关于产品本身,东风雪铁龙的“自研”能力,基本上也就局限于换壳了,你还想着给你用上以前那套逆天的避震系统?
而一旦法系开始泯然大众了,那就不是法系了。既然如此,我为什么不买大众?

第二个,很现实的问题,后期维保。

从这几年雪铁龙的市场表现来看,很难说雪铁龙不会退出中国市场,尤其这次巨额补贴事件,几乎没给自己留后路,也不知道回归正常之后是不是真的有人会主动给雪铁龙送钱。

如果不幸言中了,雪铁龙退出中国市场,那你们这C6可就烫手咯。

维修保养倒还好说,要是撞了前保、大灯这些就麻烦大了,C6这车国外没有,仅靠国内不成熟的配件体系,撑不了太久的,最后结局很可能是过早被各大保险公司拒保。

最后,一个很关键的问题,价格。

你真的以为降价9万的C6是一个机不可失的大便宜吗?
那是人家玩明牌了而已,K哥不妨告诉你真相,雪铁龙C6平日里的优惠就有7万左右,库存多的是,你要愿意拿老点的车,优惠应该还会更大。

怎么样,是不是一种豁然开朗的感觉?

虽然说不凑热闹不是中国人,但凑热闹归凑热闹,掏钱归掏钱,这是两码事。

总之,这次抢到12万C6的朋友,我一点也不羡慕,也恭喜不起来。

不过实打实降了不少的车型也是有的,K哥在这里简单列几款我比较推荐的:本田UR-V(优惠6.8万)、本田英仕派混动(优惠5万)、标致508L(优惠4万)、标致2008(优惠2万)、日产天籁(优惠4万)、日产Ariya(优惠9.8万)。

至于有没有现车以及“隐藏条款”,还得您自己去问了,K哥也只是搬运而已。

除此之外,湖北省的补贴政策开了一个好头,各个汽车产业大省、各大汽车品牌紧接着纷纷公布了降价策略。

没办法,不跟进的话,过两个月出第一季度财报的时候会非常难看。

东风集团是实在没办法了,销量一直在下水道,同时积压了太久的货,如果再不清一清的话,直接崩盘,比起名声,明显保命更重要。

其它车企其实也盼着这么一个起头的,因为2023年的头两个月,乘用车市场下滑非常严重,谁都不好过。但谁都明白,第一个站出来说要降价的人,日后会更不好过,于是就这么一直僵持着。。。

现在好了,政府补贴+降价,可以多卖几台车,同时减轻库存压力,对车企来说是舒筋活络的好事。

至于这次降价会不会形成长远的影响?那肯定是不会啦,这不是说合资车突然不行了,以后都只能卖这个价,只能说是一种一次性的经济手段。

关于这方面,K哥并不专业,也讲不了太多。

但如果你想买车的话,我觉得还可以再等等,我听说宝马i3要降到12万是真的假的??

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