导读 雅阁是国内B级车市场上家喻户晓的品牌，但随着国产车型的迅速追赶，其声音逐渐变小。最近，随着新能源潮流，雅阁插电混动版也正式上市。然
雅阁是国内B级车市场上家喻户晓的品牌，但随着国产车型的迅速追赶，其声音逐渐变小。最近，随着新能源潮流，雅阁插电混动版也正式上市。然而，有些人对此并不满意。让我们来看看其中的问题。
首先是外观设计，它属于过去最美的雅阁时代，已经逐渐消失了，没有什么特色。再看看售价，插电混动版车型的价格范围为22.58-25.88万元。与前几天发布的比亚迪汉DMi冠军版的起售价18.98万元相比，甚至与最近发布的新君越相比，人们不禁要问，这个自信的定价是否过于自信了。
然后，让我们来看看最令人吐槽的设计，就是油改电后的后备厢，居然呈现阶梯形状。这种设计仅容纳430升，虽然在日常使用中不会影响大件物品的放置，但作为用户，每次打开都会感到不舒服。为什么消费者要为这种不成熟的设计付费呢？这种设计现在几乎已经消失了，真的是倒退回了最初的"油改电时代"。看到许多媒体对这个插电混动车型的赞誉，我确实有些不理解。即使不与比亚迪汉相比，像迈腾和帕萨特这样的插电混动车型，后备厢也不是这样的阶梯式设计。
接下来是纯电续航里程，全新雅阁插电混动不支持快充，并且由于电池容量只有17.7kWh，纯电续航里程仅为82km（WLTC理论值）。如果需要充电，需要等待2-3个小时。嗨，已经是2023年了，竟然还不支持快充...
可能是因为过去几年在中国市场取得了巨大成功，所以当日系车型在迎头赶上新能源潮流时，总是显得有些迟钝，似乎与整体环境脱节了。
虽然新款雅阁在配置方面有亮点，例如全系标配Carplay、11.5英寸HUD抬头显示、ANC主动降噪、无线充电等，但不能说在B级车市场有大的突破，只能说追赶配置水平，不再落后于一些国产热销车型，具备一定竞争力。
如今，购买B级车已经不像过去那样没有选择了。有更多的车型可供选择，消费者对雅阁插电混动版是否还会保持忠诚，也需要权衡考虑。