导读 在1988年，当德国奥迪与中国一汽在长春签署了关于一汽生产奥迪的技术转让许可合同的时候，这家总部位于德国英戈尔斯塔特的汽车公司一定不会
在1988年，当德国奥迪与中国一汽在长春签署了关于一汽生产奥迪的技术转让许可合同的时候，这家总部位于德国英戈尔斯塔特的汽车公司一定不会想到，在中国躺着数了35年的钞票以后，竟然开始要从自己的口袋里面往外掏钱，要付给中国品牌了。根据德国媒体的报道，在纯电动车领域始终无法找到突破口的奥迪汽车，正在努力的寻求外部的帮助来缩短其车型开发时间，并且提升产品的竞争力。其中被认为最有效的一个办法就是从中国的竞争对手那里，购买一个现成的纯电平台，直接开始造车。
根据奥迪的相关人士透露，去年9月份上任的大众汽车首席执行官已经批准了该外采项目。在燃油车时代，把正向开发四个字刻在脑门上的德国豪华汽车，竟然在电动车时代，头也不回地走上了过去中国品牌最熟悉的拿来主义的老路。事实上，这不是奥迪汽车第一次想从中国品牌这里学到一些技术。在去年11月，一汽奥迪研发中心迎来了可能是中心建成以来最尊贵的客人，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁和他带领的动力技术工程师团队。
双方在亲切友好的氛围当中对电池和动力系统的适配成果进行了全面的交流意见，达成了一系列的重要共识。一汽奥迪计划在2023款部分主流车型当中，采购比亚迪的动力系统来进行配套，如果比亚迪和奥迪进行联合不出问题的话，那么未来上线的国产奥迪将不会再贴尾标。遗憾的是2023年过去了一半，奥迪这款汽车连个影子都没有，可即便如此，比亚迪还是想和大众做生意，不过现在也只有我们国家的新能源龙头老大比亚迪汽车能够拯救奥迪汽车。
