导读 车企自研智能驾驶控制器之所以能够成功，是因为车企将零部件按照研发人员的不同，分为类，只要这三个环节能够成功，就意味着智能驾驶控制器...
车企自研智能驾驶控制器之所以能够成功，是因为车企将零部件按照研发人员的不同，分为类，只要这三个环节能够成功，就意味着智能驾驶控制器研发成功。在汽车赛道中伴随着智能驾驶技术的不断发展，车企也都开始将发展目光聚焦于域控制器的研发，首先车企按照不同的零部件将研发人员分成了类。
车企建立了硬件研发团队和软件研发团队，主要是负责从自动驾驶域控制器的设计，再到细节芯片的选型，以及测试软件开发等一系列的工作，并且一部分内容也会交由专业的代工企业生产。
车企会根据企业内部的资源，以及差异化的能力去权衡使用哪种研发状态，大多数车企都会选择一部分零部件由自主平台研发，另外也会使用一些能够购买到的硬件平台，或者是基础软件在通过自主开发上层应用软件，去谋求双方之间的差异化。
第3种是车企要依赖供应商，所提供的硬件或者是底层软件，包括应用层软件的打包服务，但是这种情况下车企会注重与成本方面的控制，或者是通过和供应商之间的合作，来获得企业所需要的技术或者是软件方面的支持。
一些新型的软件或者是新型的系统，对于Tier1还有车企来讲都是新的认知，因此在面对这些没有价值衡量体系的东西，大多数车企都会选择自研域控制器，从另外一种角度看也是一种降本增效的措施。一方面能够有效减少车企对于外部技术，或者是外部资源的依赖，另外一方面还能够提高合作效率，或者是提高和外部技术合作的灵活性。
车企如果从成本的角度看，soc芯片的更新迭代速度非常快，如果车企不能够把智能驾驶控制器的设计，或者是研发选型掌握在自己手中，很可能会落后于其他竞争选手。
在研发过程中车企主要是围绕着soc、接口、内存等环节，需要解决的是研发时需要多少算力，需要多少传输速杜度，问题解决之后自研智能驾驶域控制器基本上已经成功了半。