11月24日，比亚迪（002594）因放量大幅下跌，截至收盘跌幅5.24%。 股价报收于216.85元/股，创一年半以来新低。
消息称，11月24日，比亚迪刚刚启动了一轮大规模降价，而这轮降价是没有“套路”的直接降价。 澎湃新闻记者从上海经销商处获悉，比亚迪王朝秦、汉、唐、宋等车型现金优惠扩大至3000元至10000元； 目前Ocean Network型号的价格并未出现明显松动。 ，维持月初跌势。
其中，大幅降幅的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠高达万元，秦PLUS DM-i起售价降至8.98万元。
就在11月1日，比亚迪刚刚正式宣布了一轮优惠活动。 比亚迪表示，11月1日至30日，将开展限时押金兑换购车活动。 07号护卫舰2000元即可购买，价值2万元； 海豚海豹冠军版售价2000元至9000元； 宋PLUS冠军版和毁灭者05冠军版尊享2000元价值7000元。 此外，全系列均享受2年0利息、最高8000元置换补贴等优惠。
此前，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪2023年半年度业绩会上表示，未来3-5年，汽车市场整体或不同细分市场将持续进行价格战。 11月份以来，不少车企纷纷降价打响年末大战，冲击全年销量目标。
降价当天，比亚迪正式宣布第600万辆新能源汽车下线。 这距离其第500万辆新能源汽车下线仅三个月。
销售数据显示，10月份，比亚迪新能源汽车销量30.18万辆，首次突破30万辆大关； 2023年1月至10月，比亚迪新能源汽车累计销量238.15万辆，同比增长70.36%。
比亚迪年初制定了2023年销量300万辆的目标。 今年前十个月，比亚迪已完成全年销售目标的79.38%。 这也意味着比亚迪11月和12月新车月均销量必须达到31万辆，才能实现全年销售目标。
此外，有分析认为，在智能化领域，比亚迪正在受到华为新车和特斯拉的挤压，在已经开始的智能化竞争中缺乏想象空间。 这也是其不被市场青睐的原因。
近日，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车通行和道路通行试点工作的通知》。 该政策将推动乘用车L3、L4级自动驾驶商业模式加速落地。 因此，车辆智能化受到了投资者的关注。 煸炒。 尽管比亚迪在智能化方面也投入了大量资金，但在智能化尤其是智能驾驶方面的做法却一直比较保守。
财报显示，比亚迪三季度实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%； 第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%。 今年1-9月，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%； 归属于母公司净利润213.67亿元，同比增长129.47%。 （本报）