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华为加持也赚不到钱?赛力斯去年营收翻番净亏损也将翻番

导读 公告显示,赛力斯2022年预计实现营业收入335亿元到350亿元,较上年同期增长100 38%到109 36%;预计净亏损为35亿元-39 5亿元,上年同期净亏损为18 2亿元。

1月30日晚间,赛力斯集团股份有限公司(601127,赛力斯)发布2022年业绩预告。公告显示,赛力斯2022年预计实现营业收入335亿元到350亿元,较上年同期增长100.38%到109.36%;预计净亏损为35亿元-39.5亿元,上年同期净亏损为18.2亿元。

赛力斯去年的亏损程度与机构预测较为吻合,不过其营收水平低于机构的普遍预期。例如东吴证券此前在研报中预计,赛力斯2022年营收354.29亿元,同比增加112%,净亏损36.21亿元。中信证券则分析认为,赛力斯2022年营收有望达391.64亿元,同比增加134.3%,净亏损或为34.34亿元。

对于不断扩大的亏损,赛力斯在公告中表示,一方面,2022年芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨,导致生产成本上升;另一方面,虽然2022年一到三季度实现了销量的连续正增长,但是受新冠疫情的多点爆发,影响了客流进店量和市场推广活动的开展,同时影响了供应、物流、生产等诸多环节,产品产销量未达预期,前期固定资产投入较大,折旧及摊销费用较高。

赛力斯还在公告中称,公司的毛利率较上年同期有所增长,报告期内单季度毛利率环比正增长。

销量快报显示,2022年,赛力斯所有车型总销量为26.72万辆,同比增加0.24%。新能源汽车销量为13.51万辆,同比增加225.9%。其中,赛力斯汽车(系赛力斯旗下新能源汽车品牌,主要产品包括赛力斯和华为联手打造的AITO问界M5、AITO问界M7、AITO问界M5 EV、赛力斯华为智选SF5)销量为8万辆。

依靠华为强大的品牌号召力和销售渠道,目前AITO问界系列车型已经成为赛力斯汽车的主销车型。AITO问界发布的交付数据显示,2022年共交付超7.5万辆。作为一个刚刚发布一年多的品牌,AITO问界已经连续数月实现交付过万辆。

值得注意的是,此前AITO问界刚刚宣布了大幅降价,市场对于降价可能带来的的盈利下降颇有担忧。

1月13日,AITO问界宣布,自2023年1月13日8点30分起,问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起,问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起;同时,针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主,AITO问界还提供了总价值3.3万-3.5万元的补偿。

对此,海通证券认为,正因其拥有华为强大的资源加持,问界本次不惜延后盈亏平衡的降价策略,将客户体验和产品价值放在首位。华为的千店级门店渠道具有强大的乘数效应,问界有望通过规模化效应抵消降价对盈利的负面效果。

截至1月30日收盘,赛力斯涨3.44%,报收40.91元/股。

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