此外，华为还将重点分享伙伴最为关心的策略、体系、政策、组织、流程和平台支持等关键变化，让每一位伙伴都清晰地知道如何与华为合作，实现业绩的快速增长。华为称，广邀“新朋友”到华为总部做客，喝一杯“吸收宇宙能量”的咖啡，创造更多可能。
任正非内网署名文章：强调“华为不造车”
值得注意的是，近期关于华为同合作伙伴关系确实存在一些舆情事件。例如，关于造车。3月31日，华为创始人任正非在华为内网署名发文，再次强调“华为不造车”、“有效期5年”。
当日举行的华为2022财报发布会上，轮值董事长徐直军也表示，有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
3月31日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东便发出指令，要求拆除AITO问界门店内所有相关华为字样的宣传物料。
4月1日电动汽车百人会论坛上，余承东进一步阐述称，“内部高层不认同‘华为’品牌的露出，虽然说法上有改变，华为帮助企业造好车的实质没有什么变化。”
4月2日，作为与华为合作最深的车企，赛力斯接受了媒体的专访。赛力斯汽车相关负责人表示，双方的跨界合作已获市场认可，赛力斯汽车与华为合作研发的新产品将按计划推向市场。
余承东的智选车模式
在4月1日电动汽车百人会论坛上，余承东系统阐述了智选车模式。他表示，之所以出现“华为问界”事件，是因为今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶，也有很多车厂会跟华为来一起做汽车销售，所以希望有一个生态品牌、有一个共同元素加以体现。
余承东说，如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话，就会很复杂，投入成本很高，因此，希望能采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如以“华为问界”这种方式来做。
“之所以叫华为问界，是想成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不会困惑，因为除了赛力斯，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来，如果每个汽车都有独立品牌，在营销方面会很困难。”
“但我们加上去以后，公司领导有不同的意见，就出了一个文件，把‘华为’给取消掉了，其实推行生态联盟的本质没有改变。”余承东表示，本质就是华为想做一个生态品牌，让消费者选择的时候不会很困惑，共同来打造一个系列化的车型。
他强调，与华为合作做智选模式的车企也是不冲突。“有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车。每个车厂做的产品是不重叠的，希望能够组合起来，成为一个车系里边一个完整的解决方案。我们把车厂的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费资源，共同发挥作用”。