在2023年11月13日，根据媒体《商报》报道大众汽车集团很有可能会减少行政人员的岗位，到了2026年时行政人员的成本预计将会减少1/5。受到疫情，市场需求等多个因素的影响，大众汽车在市场中的表现从2020年开始就已经陷入到了低迷状态，在此之后销量开始一路下跌。在2018年和2019年时全球总销量均超过了1,000万辆，2020年的销量仅仅只有920万辆，2021年为860万辆，2022年为830万辆。
从2018年开始，大众汽车旗下新能源车型的销量占比在逐渐增加，不过和特斯拉，比亚迪这两大汽车品牌相比仍然有较大的差距。根据最新的数据显示在2023年前三个季度中，大众集团旗下的新能源汽车全球范围内的总销量为53.15万辆，在总销量中的占比达到了7.9%特斯拉在全球范围内的总销量为132.4万辆，比亚迪销量已经超过了200万辆。
根据公开数据显示，在2023年前三季度中大众集团的营业销售回报率仅仅只有6.2%，前三个季度的营业销售回报率仅仅只有6.9%，低于10%的目标。大众汽车的首席财务官安特利茨在财报电话会议中表示公司对于盈利数据极其不满，在第三季度中的表现也远低于预期的目标。
CARIAD是大众汽车集团旗下的子公司，此前是大众汽车集团旗下的软件事业部门，在2020年独立，是由当时大众集团旗下的管理董事会主席兼集团首席执行官迪斯所创立，公司创立的目标就是为了能够在新能源汽车领域中和特斯拉相竞争。不过在此期间内根据财报显示，CARIAD公司2021年的亏损达到了13.32亿欧元，2022年亏损达到了20.68亿欧元，两年时间内总亏损额统计为34亿欧元。在2022年的7月份，距离迪斯任期下台时间还有3年，不过大众集团官方发布公告，表示迪斯将会在8月底正式离职，有媒体报道声称迪斯离职很有可能是和CARIAD的表现有关。