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40万!李彦宏苦等605天的电动车开卖:刘慈欣也订了

导读 李彦宏和刘慈欣首批下订的新车,刚刚正式上市,40万开卖。探月版ROBO-01,集度与中国探月工程联合打造,够科幻,够炫酷,够智能。不带拨杆

李彦宏和刘慈欣首批下订的新车,刚刚正式上市,40万开卖。

探月版ROBO-01,集度与中国探月工程联合打造,够科幻,够炫酷,够智能。

不带拨杆的U型方向盘(比特斯拉更早能在中国推出)、不带门把手的车门,即便断网离线也能使用车机语音交互。

背靠百度Apollo,高速、城市、泊车三大场景下,点对点的自动驾驶官方承诺交付即可用。

还有35.6英寸6K一体化大屏,内置3D智能驾驶地图。

搭载宁德时代100kWh电池包,续航超600公里,最低风阻系数为0.249,零百加速最快3.9秒。

对了,不用亲自登月,这车买回家你就能闻到月球的味道。

一款什么样的车?

集度ROBO-01探月版,由集度和中国探月工程联合打造。

这款车的一切,都是围绕智能展开的,包括智能驾驶、智能座舱等方方面面。

首先,集度新车将具备高速、城市、泊车“三域融通”的高阶智能驾驶能力,并承诺明年交付时开箱即可用,场景将覆盖全国核心城市。

能够在城市开放道路自主完成无保护左转、识别侧后方来车、车道内避让等各项功能,官方称其为点到点领航辅助PPA。

这样的能力,特斯拉叫FSD,小鹏则是XNGP,毫末智行有NOH。已经成为智能辅助驾驶皇冠上的明珠。

但集度ROBO-01之所以不同,核心还在于智驾上的两套系统冗余。既有特斯拉一样的纯视觉方案,也有其他玩家的激光雷达融合方案。

百度自动驾驶的家底,够厚够硬,够集度与众不同。

而要实现这样的能力,底层计算硬件依靠的是两颗英伟达Orin X芯片,综合算力达到508TOPS,还包括全车搭载的31个车外传感器:

2个来自禾赛的128线激光雷达;5个毫米波雷达;12个超声波雷达;12个高清摄像头,其中7个是800万像素、4个是300万像素、1个是200万像素。

智能座舱方面,新车首发搭载了高通骁龙第四代座舱芯片8295,制程为5nm,相比上一代8155芯片,算力从4TOPS提升至30TOPS。

车内配35.6英寸3D无界一体化大屏,内置3D智能驾驶地图,能够实现静态地图导航和动态感知数据融合;车后排出风口位置还配有7英寸显示屏。

在车机语音交互方面,集度实现了语音AI算法全量本地化,全端侧语音识别速度快至500ms(1s=1000ms),端到端语音响应速度在700ms内。

据说能够摆脱对网络信号的依赖,这就意味着在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅进行车内、车外语音交互。

除此之外,集度新车还尽可能保护用户隐私和数据安全,做到用户声音数据“不出车”。

抛开智能化,这款车本身也有许多值得关注的亮点。

把吉利造车的集大成展现得明明白白。

新车定位中大型SUV,长宽高分别为4853/1990/1611mm,轴距为3000mm。

除了采用前双叉臂/后多连杆悬架,与极氪001、Smart#1、纯电皮卡雷达RD6一样,新车同样基于吉利SEA浩瀚平台打造。

外观方面,车门采用4扇电吸门、无边框设计,取消了机械门把手,按下按钮即可开门。

车尾采用主动升降尾翼,风阻系数可以降低到0.249。

车前脸处配有AI像素大灯和AI语音交互系统,拥有车外语音、代客泊车状态提示、行人提醒等多种“灯语”,也就是官方所说的“共情”。

内饰方面,保留了U型方向盘设计,几乎取消所有物理按键,不带转向、雨刷、换挡拨杆。

主驾座椅支持8向电动调节、4向腰托调节,拥有迎宾功能与头枕音响;前排座椅配3档加热、3档通风、3档按摩,且拥有记忆功能。

车内的全景天窗,可隔绝99%以上紫外线;拥有较大储物空间,例如后备箱储物空间达到555L,后排座椅放倒后将拥有1528L的储物空间。

动力和续航方面,新车搭载宁德时代100kWh三元锂电池,续航超过600公里(CLTC工况)。

采用前后永磁同步双电机,电机峰值总功率达到400kW,零百加速时间为3.9秒。

除此之外,这款车还满身都是“中国探月”元素,比如轮毂、车门、座椅、安全带等等。

你甚至还能在车内闻到以月球土壤为主题的香氛味道,这…够独特。

之前概念车展出时,官方承诺量产车将保留90%原有设计,那剩下的10%体现在哪里?

对开门被取消,变为普通开关方式的车门。

原来安放在前机盖上的升降式激光雷达,现在调整到了车前大灯的下面,类似小鹏G9。

电子后视镜,被调整为实体后视镜;之前的犄角摄像头,被放到B柱上变成了隐藏式摄像头。

总之,以上就是集度ROBO-01首发车型的基本情况。

新车首批1000个预订名额已被锁定,李彦宏和刘慈欣就位列其中;此次再度追加了1000个。

百度交出首个造车答卷

百度交出首份造车答卷,仅仅只用了605天。

不到2年。

传统车企从立项、招标、定点等等一整套流程走下来,一款车至少也需要3年的开发周期。

那集度是怎么做到的?整个过程都经历了些什么?

最早可以追溯到2021年1月,百度宣布造车,重装组建智能汽车公司,由百度控股。

紧接着去年3月,集度宣布成立并获得百度和吉利的超3亿美元启动资金。

到了今年1月,集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资;再就是6月发布概念车,现在10月正式发布首款量产车。

之所以能迅速推进研发与量产进程,离不开三方面的力量。

首先是核心智能驾驶算法软件,依托百度Apollo。

值得强调的是,Apollo和集度合作智能驾驶,基础是和百度Robotaxi同源的L4高阶技术,背后有着3600万公里的实际路测里程和Apollo数据闭环支撑。

截止到目前,百度的Robotaxi车队,已经在全国30多个城市开展了真实路测。

而且百度Apollo的支持,也让集度智能驾驶能力“开箱即用”,不需要等待后期加装或更新。

其次是吉利提供的硬件方面支持。ROBO-01量产车底层架构采用吉利纯电浩瀚平台,同时生产制造也由吉利代工;吉利还向集度开放了自己的供应链体系。

最后也是最重要的,集度自研了一套核心技术。

高阶自动驾驶智能化架构JET,融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统,可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力,实现全域融通。

ROBO-01开发流程的高效和产品安全性,都来自JET架构。

两个最有代表性的技术,分别关于智驾和智舱。

比如集度首创的SIMUCar研发模式,在整车硬件骡车测试之前,就先对车辆的软件系统功能、安全和稳定性进行测试。

智能座舱方面,集度自研了基于SOA的舱驾融合技术。

智舱域控制器可以在智能驾驶失效下情况下,给全车提供系统级安全冗余;而智驾域控制器也可以支持3D人机共驾地图这样的AI交互功能。

所以不论是智能化水平,还是车辆工程本身,集度确实天生骄傲,把中国两大自主技术流——人工智能国家队代表百度和汽车工业中国实力代表吉利的优势、最新能力,发挥到了极致。

作为首款车,集度ROBO-01探月版在2022、2023甚至更多智能车预定推出的2024,具备竞争力,至少今明两年里的最佳智能车型,能冲一冲。

但智能车正在加速成为大众消费品的今天,探月版40万的价格,还得放在用户真金白银投票的基础上检验。

在这个价位,有特斯拉Model Y,华为加持的阿维塔11,蔚来ES7、理想L8\L9,小鹏G9等新车车型,集度ROBO-01探月的号召力,还得子弹飞一会儿。

不过如果相对了解集度的发展历程,大概会知道40万探月版的推出,更多是集度品牌打造的一种策略,从一开始就种下高端品牌、向上品牌的种子。

因为更早之前,不论是百度李彦宏,还是集度方面,都剧透过车型会在20万~30万这个更主流的价位区间,可以再再让子弹飞一会儿。

One more thing

最最最后,新车企、新品牌的首款车型,如何表达出对首批用户的诚意?

集度给出了这样的服务配套:

第一,探月专属权益。首任车主能够获得探月太空兔数字藏品、探月定制交付礼盒,还有机会亲临现场观摩中国航天火箭发射。

第二,跟人不跟车的高阶智能驾驶包。不仅终身免费,车主未来在换车时依然能够免费使用——有人把特斯拉视为智能大玩具,买的就是智驾服务,那么集度则是直接给了首批车主。

第三,终身免费充电。免费充电站、免费家充桩(包安装)、终身三电质保、终身整车质保、终身免费道路救援、终身免费车联网流量、集度私人管家1对1沟通等等服务。

这意味着什么?

40万买完车,以后除了停车费,再无用车成本,啥钱都不用再花了,甚至还送了终身AI司机。

值吗?

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文章来源:快科技

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