导读 梅赛德斯-奔驰首席技术官舍费尔认为，只要锂离子电池技术能够持续获得发展，固态电池技术对于新能源汽车来说并不是必需品。舍费尔表示锂离
梅赛德斯-奔驰首席技术官舍费尔认为，只要锂离子电池技术能够持续获得发展，固态电池技术对于新能源汽车来说并不是必需品。舍费尔表示锂离子电池密度的提升速度已经远远超过了预期，甚至已经超过了固态电池的水准。在长时间以来，众多新能源汽车企业认为固态电池将会成为下一个风口，因为固态电池的能量密度更高，成本更低。
面对市场看法，舍费尔认为目前固态电池的技术还并没有展现出明显的成本优势，而且现在仍然有许多的供应商正在逐渐改进传统锂离子电池技术，所以从目前的发展速度上来看，锂离子电池的性能要比固态电池更加出色。舍费尔表示不得不承认固态电池确实在安全性方面要领先于锂离子电池，但是锂离子电池技术在日后也将会改进安全方面的问题。
舍费尔透漏，现在梅赛德斯品牌已经在美国和韩国投资了几家固态电池的初创企业，并且将会持续关注固态电池这种技术的发展趋势，此前大多数企业对于固态电池的应用预期过于理想，就好比最开始业内对于自动驾驶领域的预测。
舍费尔的观点和日产与丰田等多家汽车企业的发展方向完全相反，丰田和日产这两家汽车企业正在计划于2028年将固态电池实现量产，并且将固态电池视作为在电池领域中的重大突破。除了动力电池方面以外，舍费尔还否认了通过超快充技术缩减电池容量来达到解决续航里程焦虑的问题。舍费尔认为大多数消费者在购买新能源汽车时都会存在续航焦虑，不过大多数的消费者只会担心最坏的情况，并不担心日常使用。