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红海危机导致全球供应链受损 运力指数受到了什么影响

导读 近日,也门胡塞武装开始对红海船只进行打击,导致有多艘货船在红海地区遭遇袭击,从2023年12月份开始,已经有多家企业宣布将会暂停红海航线

近日,也门胡塞武装开始对红海船只进行打击,导致有多艘货船在红海地区遭遇袭击,从2023年12月份开始,已经有多家企业宣布将会暂停红海航线转向好望角。丹麦当地的海运情报咨询公司表示,运输的时间和成本在增加以后,导致航运市场的有效运力出现了明显下滑,公司警告称,全球供应链受损程度已经超过了疫情全面爆发初期。

该家公司的最新报告中指出,2023年12月份红海当地每周海运的运力指数相比于2023年平均水平下滑了57%,降幅度超过了2020年3月份新冠疫情初期。该家公司的负责人表示,这是历史上有记录以来第2次出现如此大的降幅。之前只有2021年的3月份超过了这一降幅度。在当时是因为长赐号搁浅,导致苏伊士运河出现了严重拥堵。

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