导读 近日，有网友在网络平台中发布视频声称，自己购买的问界系列汽车在开启AEB跟随着前方车辆正常行驶时，车辆因为前方车辆排放的尾气数量较多
近日，有网友在网络平台中发布视频声称，自己购买的问界系列汽车在开启AEB跟随着前方车辆正常行驶时，车辆因为前方车辆排放的尾气数量较多，导致自己的车辆出现了多次刹停。因为到了冬季以后气温比较低，所以汽车排出的尾气会非常明显，形成一团水雾，被问界系列汽车的AEB系统误以为是障碍物。
就在2023年的11月初，华为公司旗下智能汽车解决方案bu董事长余承东和小鹏汽车的创始人兼公司ceo何小鹏围绕着各自公司的AEB技术展开激烈讨论。理想、蔚来、腾势等多家汽车品牌的相关负责人纷纷发表了自己的看法，引发整个汽车行业的关注。据了解AEB具体指的是自动紧急制动系统，在车辆所安装的雷达探测到前方有障碍物时，车辆会提前做出预警，并且在紧急情况下将车辆刹停降低事故发生的可能性。
在2023年9月份，问界新款m7车型的新品发布会中，余承东特别强调问界新款m7这款车所搭载的AEB系统能够在每小时90公里的速度下刹停。中国数实融合 50 人论坛智库专家朱克力认为何小鹏和余承东的立场完全不同，都是站在自己的角度上来发表观点，华为公司希望AEB技术比较灵敏，宁可多次出现误识别，但是不能够不识别。而小鹏汽车希望AEB技术不要太过于灵敏，因为这样会导致车辆误触AEB。
根据媒体此前报道，如果想要降低误触发率，需要降低感知算法的灵敏度，只是针对于个别的目标群体进行识别，不过这样一来，有可能会在车辆正常行驶的过程中漏识别，危险性大大增加。相比于漏触发大多数的汽车企业更加倾向于误触发。