在刚过去的2022年，全国乘用车零售销量累计达到2054.3万辆，同比增长1.9%，在受到疫情和芯片短缺等因素影响下，还能取得这样的成绩值得肯定。进入2023年，汽车市场受疫情影响将逐渐减少，虽然芯片短缺还将持续困扰各家车企，不过从车企们发布的2023年销量目标可以看出，它们对于今年的汽车市场环境还是很有信心的。
比亚迪
2022年销量超过186万辆
2023年销量冲击400万辆
比亚迪汽车可以说是2022年的最大赢家，2022年累计销量超过186万辆，同比增长152.46%，成为了中国乘用车市场的销量冠军。有消息称，比亚迪将2023年的销量目标定在400万辆，这个数据相当于在2022年销量基础上翻了两倍多，还是非常有挑战性的，不过该消息并没有得到比亚迪官方的认证。
比亚迪在2022年4月3日宣布停售燃油车，这在当时是一个非常大胆的决定，社会上也出现了很多的质疑声，不过比亚迪已经用优秀的销量表现证明了自己。比亚迪目前拥有王朝系列、海洋系列以及腾势品牌，旗下宋系列、秦系列、元PLUS、汉系列、海豚等月销都能达到数万辆，是名副其实的爆款产品。今年1月5日，比亚迪发布了全新高端汽车品牌仰望，并同步推出了新能源硬派越野SUV U8和纯电动性能超跑 U9 两款百万级车型，迈出了品牌向上的关键一步。今年，比亚迪还将推出海鸥、海狮、驱逐舰07、腾势INCEPTION量产车等多款全新车型。在如此强大的产品阵容加持下，比亚迪说不定还真能实现年销400万辆的销售目标。
长城汽车
2022年销量超过106万辆
2023年销量不低于160万辆
长城汽车2022年的全年销量超过106万辆，同比下降16.66%，没有完成年初设定的190万辆的销量目标。所以，2023年将销量目标定在不低于160万辆，是个比较务实的选择。
目前，长城汽车旗下共有5个品牌，分别是哈弗、魏牌、欧拉、坦克和沙龙，仅坦克品牌实现同比增长，同比增长46.45%，旗下坦克300一直处于供不应求的状态。哈弗品牌作为销量担当，同比下滑19.93%，曾经的SUV销量冠军哈弗H6也被比亚迪宋、Model Y甩在了身后。欧拉作为新能源品牌，也许是受众人群有一定的局限性，同比下滑22.98%。2023年，长城汽车将全面拥抱新能源，预计将推出10款新能源车型，包括魏牌蓝山DHT-PHEV、新款魏牌拿铁DHT-PHEV、坦克700等，希望新车型的推出能帮助长城汽车完成逆袭。
吉利汽车
2022年销量超过143万辆
2023年销量冲击165万辆
吉利汽车2022年销量超过143万辆，同比下降7.9%，2023年将年销量目标定在165万辆，销量增长22万辆，实现的几率还是比较大的。
吉利汽车旗下涵盖吉利品牌（含几何）、领克品牌、极氪品牌和睿蓝品牌，吉利品牌作为销量担当，同比增长2.1%，由星越L、星越、星瑞组成的中国星系列，受到了消费者的认可。极氪品牌旗下的极氪001也在纯电中大型车市场站稳了脚跟。2023年，吉利将推出10余款新车，吉利品牌将推出一款全新紧凑级SUV、新款帝豪L 雷神Hi·P和内部代号为FX12的全新SUV，领克品牌则会推出全新的中型轿车和全新中型SUV，极氪品牌将先后推出一款纯电小型SUV和纯电紧凑级轿车。在国内市场逐渐向好的前提下，吉利汽车想要实现165万辆的年销目标，希望还是比较大的。
长安汽车
2022年销量超过234万辆
2023年销量冲击280万辆
长安汽车2022年销量超过234万辆，同比增长1.98%，创近五年新高。2023年销量目标设定在280万辆，销量增长46万辆，这个数据还是有一定压力的。具体到旗下各品牌，2023年长安品牌将冲击100万辆，长安深蓝设定目标为40万辆，阿维塔将冲击10万辆，长安欧尚目标销量为31万辆，长安凯程销量设定在27万辆，海外市场销售目标为22万辆。
长安汽车目前的销量主要源于燃油车，像长安CS75PLUS、长安CS55PLUS、长安欧尚X7、长安欧尚X5等都是当下热门的SUV，虽然旗下的新能源车型并不多，但也出现了像长安深蓝SL03、长安Lumin这样的走量车型。2023年，长安汽车将持续向电动化转型，推出UNI-V iDD、UNI-K iDD、CS75PLUS iDD、长安深蓝S7、阿维塔E12等多款新车。