而低配的40TFSI时尚动感型在配置方面的表现其实已经算是不错，大多数常用的配置基本都有出现，比如说前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸虚拟座舱、无钥匙启动、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、CarPlay、LED自动大灯、自动空调等配置。论配置是够用，不过我个人建议如果不是预算只能考虑最低配的话，还是更推荐考虑豪华动感型，毕竟豪华动感型增加的配置实用性会高上太多，比如说多了前排座椅加热、奥迪MMI系统、车联网、全车无钥匙进入、后排独立空调、Audi Connect等配置。
回顾外观，这一代的奥迪A4L自从中期改款以后，就一直保留了类似的外观和内饰设计，整体变化并不是很大，不过在售的奥迪A4L也是分为动感型和致雅型两种，二者在前格栅处有明显的区别。具体来看，奥迪A4L的动感型前格栅为蜂窝状，而致雅型则是横置镀铬镀铬饰条，分别主打不同的风格，也拥有不同的目标群体。
至于车身侧面和尾部，奥迪A4L不管是致雅型还是动感型，区别都不是很大，就拿这款动感型来说，整车多了运动外观套件，所以整体看上去会显得更加运动，双色的铝合金轮毂同样也很运动。而在车尾处，奥迪A4L采用奥迪家族中经典的造型设计，两边尾灯中间由一条银色饰条点缀，加上车尾下方双边共双出的排气布局，虽然循规蹈矩，但也没有太多毛病。
这一代奥迪A4L的内饰其实算是这款车的短板，倒不是说奥迪A4L的内饰太过拉胯，主要是对手太强就显得奥迪A4L太过平庸，不管是宝马3系新款的内饰还是上一代的内饰，比起奥迪A4L都高了几个档次，至于奔驰那就更不用说了，已经是妥妥的“小S级”。反观奥迪A4L，车内就显得平平无奇，除了所谓的奥迪虚拟座舱、10.1英寸中控屏以及游艇式换挡杆，并没有其他的亮点。
说起奥迪，人们普遍会想起，奥迪的科技很能打，但说实在的，就拿奥迪A4L来说，还真没啥科技。所谓的灯光科技也只有顶配有矩阵式LED大灯，并且点亮动作也不如很多20万元以内的国产车；而在其他方面的科技，奥迪A4L也是相当逊色，也只有顶配标配了前方碰撞预警、主动刹车，至于其他版本，都是需要花钱选装，而且像车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助这些功能，即便是顶配也只能花钱选装。
关键这还不算，花钱就算了，即便是选了，这些所谓的科技以及Audi Connect的科技感和实用性也都不如20万级国产车，说白了就是花大钱还用着不舒服。至于说动力，目前在售的奥迪A4L已经是取消了最小功率的150马力2.0T低功率发动机，入门即2.0T 190马力，匹配的也是7挡双离合变速箱，这套动力谈不上很强，但也不差，8.2s的破百成绩也算是同级别主流水平。所以看到这里，相信大家也明白，奥迪A4L没有什么太明显的槽点，但也没有什么太过亮眼的表现，算是很均衡的一台车。