资料显示，陈祥麟于1944年出生，曾任上海东海阀门厂副厂长、机电一局副局长、上海汽车拖拉机工业联营公司副董事长/总经理、上海市计划委员会主任、上海市人民政府副秘书长、中共上海市委副秘书长、上海市海外公司总经理。1995年，陈祥麟重返上汽集团担任董事长，至2006年因年龄原因退居二线，后该职位由胡茂元接任。
陈祥麟是上汽集团发展史上的关键成员，也是上海汽车工业发展的见证者和当事人。
1958年，上海生产的第一辆轿车——凤凰牌轿车在位于安亭的上海汽车装配厂试制成功，实现了上海汽车工业轿车制造“零的突破”，上海自主制造轿车的历史篇章由此揭开。1978年，上汽迎来史上第一个重大转折点，邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛。”自此，上海轿车项目从引进装配线改为中外合资经营。
1985年，上汽集团与德国大众集团合资成立上海大众汽车有限公司，并推出经典车型——桑塔纳。1987年，时任上海市市长宣布汽车工业是上海第一支柱产业，并成立“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”。同年，时任国家经委副主任的朱镕基到上海考察桑塔纳项目后，对国产化的进展非常不满，要求上海政府更换领导班子，并推荐了时任上海市经济委员会副主任、兼任上海桑塔纳国产化办公室主任的陆吉安。
1990年，陆吉安赴上海汽车工业总公司担任总经理，并于1992年升任为公司董事长，1995年上海汽车工业（集团）总公司成立时离任，至1999年退休，而原总经理陈祥麟被调任上海市计划委员会主任，后在陆吉安卸任后重返上汽担任董事长，至2006年因年龄原因退居二线。
陆吉安和陈祥麟的协同运作，最终促成了桑塔纳车型的腾飞以及上汽市场地位的奠基。
继上海大众后，1997年，上汽集团与美国通用汽车成立合资公司上海通用汽车，双方各持股50%，胡茂元出任上海通用总经理。2002年，成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建。2004年，上汽集团开启对英国品牌“罗孚”的收购，并诞生了“荣威”品牌。至2006年，陈祥麟因年龄问题退居二线，胡茂元出任集团董事长。
2007年，胡茂元推动上汽集团全面收购南京汽车，将南京汽车旗下MG名爵品牌收入囊中。经过37年的发展，上汽集团已形成20余个整车品牌，覆盖全品类轿车、SUV、MPV、面包车、轻型卡车、重卡等，是中国汽车品类覆盖最全面的整车制造商。
上汽集团的发展成为了中国经济腾飞的真实写照。2018年以前，在国内汽车领域，上汽集团称第二，没人敢称第一。2018年，成为上汽集团的巅峰时刻。财报显示，2018年上汽集团净利润360亿元，同比增加 4.6%。同期，上汽集团股价创历史新高，最高涨至32.39元/股。
如今，传统燃油车寒气愈发刺骨。疫情冲击、油价上涨、消费预期转弱、新能源汽车抢占份额，任正非所讲的寒气，至今已在国内燃油乘用车领域传递了五年。
销量方面，2022年上汽集团累计销量为530.26万辆，同比下滑2.94%。其中，上汽大众同比增长6.35%，上汽通用同比下滑12.13%，上汽通用五菱同比下滑3.62%。
财报显示，2022年上半年上汽集团扣非净利润61.08亿元，同比下跌48.47%。自2017年达到历史顶峰329亿元后，这已是上汽集团扣非净利润持续震荡下跌的第五个年头。在2017年以前，仅就公开数据，是至少长达18年的连续增长。此外，在2018年3月13日盘中创下历史最高价32.39元/股之后，一路震荡下跌，到2020年3月23日盘中的15.28元/股，跌幅超过50%，目前上汽集团最新股价为15.13元/股。
2023年2月14日，丰田汽车公司名誉董事长丰田章一郎去世；2023年1月14日，大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士也与世长辞。时隔整整一个月，三位“泰斗”级人物的相继离开，让人感到遗憾和叹息。
斯人已逝，面对当前全球汽车行业的“大洗牌”，企业都迎来了新掌舵者，他们或许需要有更多的思考和应变，才能在更大的风浪中立于不败之地。