宏光MINI的成功给了五菱足够的底气，这不，大哥五菱缤果来了。新车定位高于MINI EV，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，直接对标比亚迪海豚、欧拉好猫等纯电动小型车，五门四座造型，实用性肯定更高了。
和MINI EV的方正造型不同，缤果走的是圆润路线，看起来更精致了，内饰配备了双联屏，科技感也上去了。并且提供两个动力版本，电机最大功率分别达到30kW和50kW。根据配置不同，CLTC纯电续航里程可达203km和333km，支持快充功能。
据说该车的售价会在7~10万之间，你会买吗？
长安逸达
“长安UNI-V三厢版”，更适合家用
如果不看车尾，长安逸达和UNI-V高度相似，同样的无边界中网，相同的导流槽和下包围，不同的是将“V”字形LOGO放到了中网中间，大灯组更加修长，此外，没了电动尾翼，换成了正常的三厢车型，当然，隐藏式门把手还是得到了保留。
车内部分，逸达搭载了13.2英寸的竖屏和细长的全液晶仪表盘，几乎没有实体按键，整体布局很像新能源车型，新车的配置也相当丰富，全系标配自动感应尾门、后驻车雷达、6安全气囊、速度感应式雨刮等配置。
或许是迫于新款秦PLUS DM-i的压力，新车入门版预售价仅为8.99万，预计最终售价不会差太多，如果不介意后扭力梁悬挂的话，长安逸达作为入门版家轿，值得一看。
日产新款轩逸
“小号天籁”，还能卖得好吗？
全新轩逸最大改变就是换上了大哥天籁的壳，尤其是燃油版车型，几乎还是一个模子里刻出来的，e-POWER混动版车型则是把横向镀铬饰条换成了点阵状的横条设计，其他方面，就是把尾灯做的更加扁平化了，内饰基本没有太大变化。
动力系统，还是那一套用了很多年的1.6L＋CVT组合，e-POWER版本也还是继续搭载由1.2L三缸发动机与单电动机组成的混合动力系统。
虽然轩逸一直卖的比较好，但大部分用户选择的还是老款的轩逸经典版本，主要是因为价格便宜，但新款秦PLUS DM-i的价格一出，将购车门槛拉到了10万以内，接下来就看新款轩逸的定价了。你更看好谁呢？
一汽丰田bZ3
换上了比亚迪的电池，bZ3能行吗？
丰田bZ3在去年12月份就已经开始预售了，预售价18.98-21.98万元，造型上延续了bZ系列的风格，多用折线设计和撞色搭配，配有时下流行的贯穿式LED灯组，很有辨识度。
内饰设计上，贯穿式出风口、大尺寸的竖状中控屏、高位液晶仪表盘，看上去比较简洁，但却过于简单了，20万级别的纯电车，没有太多的质感，很是符合丰田一贯的风格。
最有意思的是，丰田bZ3搭载的是比亚迪的刀片电池，CLTC工况下最高续航616km。这也是丰田和比亚迪合作的首款车型。不过有bZ4X的前车之鉴，你觉得bZ3还能卖的好吗？
飞凡F7
一身名牌，飞凡F7真不平凡
飞凡旗下就没有低端车型，个个都是身怀“绝技”，飞凡F7也是如此。
新车定位中大型纯电轿车，高端车型该有的配置一点都没少，无框车门、轿跑式溜背造型、Brembo四活塞红色卡钳，内饰还给到了43英寸的超大连屏和8英寸的后排娱乐屏，酷似奔驰S级，豪华感拉满了。
并且和蔚来一样，飞凡F7同样支持换电，新车最大400kW的功率、700N·m的扭矩，零百加速仅需3.7s，并且全车搭载了32个智能驾驶硬件，来支撑全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。
无论是从设计上还是从配置上看，飞凡F7都是一身名牌，预售价28-35万也不低，就等正式价格出来，看消费者愿不愿意买单了。
SUV
全新奔驰GLC
首推7座车型，改款之后更豪华了
新款车型外观上依旧饱满、大气，极具豪华气息，前后扁平化设计的大灯做了开眼角设计，看上去更加犀利、运动，同时新车可以选装运动套件，满足个性化定制。
新车内饰升级成了奔驰C同款内饰，搭载了11.9英寸竖屏+12.3英寸的全液晶仪表盘，再加上拿手的氛围灯，豪华感更进一步。关键是针对中国人喜好，全新GLC加长了整个车身，新款车型轴距超过2米，并且首次新增了7座布局，覆盖的消费人群更广了。
动力上，依然配备高低两种调校的2.0T发动机，并匹配48伏轻混系统，标配4MATIC四驱、越野悬架系统、越野模式等配置。
不出意外的话，全新奔驰GLC大概率还会力压宝马X3、奥迪Q5L。
零跑C11增程版
走了理想的老路，真的能靠性价比挽回销量吗？
现在的零跑汽车，似乎在背水一战，零跑C11纯电车型卖不动，就换到增程赛道，推出了零跑C11增程版，新车设计和纯电版区别不大，仅在车头灯带下方加入了散热孔，前保险杠处增加了进气口，主要给发动机散热，内饰也是和纯电版本一样，搭载了3块大屏，新能源的味道很浓。
问题是，别人都是“油改电”，零跑C11反其道而行之“电改油”，这就算了，发动机用的还是停产的理想ONE同款1.2T三缸增程器，不得不说，零跑的胆子太大了。
虽然预售价15.98-20万，只有理想ONE的一半，但真能救活零跑吗？
小鹏新款P7
现在才上新款，还来得及吗？
现款的小鹏P7还是20年上市的，按照新能源车型两年一换代的节奏，小鹏P7已经到了产品末期，现在新款车型终于姗姗到来。
从目前的信息来看，新车在造型设计和现款没有区别，最大的调整就是搭载了2颗激光雷达，并且这两颗激光雷达被设置在灯组内侧，所以从外观上基本看不到区别。
基于搭载的2颗激光雷达，现款P7很有可能搭载小鹏最新版的XNGP智能辅助驾驶系统，还有消息称新款小鹏P7可能定名为“小鹏P7i”。
有了激光雷达，新车售价肯定也会有所上调，这样的P7你看好吗？
荣威RX9
为数不多的自主中大型SUV
说真的，在电气化发展到2023年，几乎都在发展新能源，上汽荣威在这个时候推出燃油版的中大型SUV，挺佩服他们的勇气。
全新的荣威RX9采用了全新的家族式设计语言，犀利的中网造型运动感十足，设计上还是很有品牌特色的，接近5米的车长、3米的轴距，即使6座/7座布局，空间足够宽裕。
此外，新车配备了47英寸的贯穿式三联屏＋8155芯片，很有新能源车型的味道，并且在座椅上下足了功夫，标配4个独立航空级座椅，一、二排座椅能做到140度“平躺”、座椅通风、加热、按摩等功能全部配齐，非常少见了。
可惜的是荣威品牌现在影响力日趋下滑，要想卖好，也是难。