有钱买车但弄不到车牌，这可能是很多人心中曾经的痛。然而，价格一度居高不下的车牌，如今竞价直接腰斩50%，说明人们不喜欢燃油车了，燃油车末日来临。到底是怎么回事呢？
1. 八个城市限购限牌
这些年汽车保有量不断攀升，为了缓解城市拥堵，很多城市开始管控汽车数量。目前，全国共有8个城市或省份，通过摇号或竞拍等方式，实行了汽车限购限牌政策。1994年，上海借鉴新加坡拍卖模式，开始通过投标拍卖的方式，对车牌进行总量调控，成为国内第一个吃螃蟹的城市。2010年，北京也发布汽车限购令。2012年，广州开始对车牌进行摇号和拍卖。随后，天津、石家庄、杭州、深圳、海南省等，相继实行限购限牌。
2. 车牌价格腰斩
有的城市，虽然可以摇号获得车牌，但是中签率极低，排队10年也不一定能摇到。更何况有些城市还没有摇号，只能竞拍，所以很多人就只能选择竞拍获得车牌。这种“价高者得”的方式，在过去很多城市都创造了成交神话。例如上海2013年就突破了9万元大关，比买一台车的价格还贵。深圳2017年12月平均成交价高达95103元，反超上海，成为全国“最贵铁皮”。一块面积约0.06平米的车牌，价格动辄10来万，让人望洋兴叹。
但值得注意的是，很多限购城市的车牌价格，出现了持续暴跌。例如，2018年广州车牌价格一度达到5.2万元，如今却只有1万出头，四年时间跌了4万元左右。事实上2021年广州车牌还要两万多，到了去年年底就只有1万多，一年就直接腰斩50%；杭州今年1月份价格只有1.5万，比2021年5.1万元的均价低三四万；还有深圳车牌暴跌超5万，如今降到4万元以下。
3. 燃油车的末日？
以前供不应求，是燃油车牌价格暴涨的直接原因。而如今价格暴跌，说明供求关系发生了反转。一方面，这些车牌价格暴跌的城市，政府都加大了燃油车牌的投放数量。2019年，广州宣布未来一两年增加10万个增量车牌，按1：1分别配置摇号和竞价指标。由此，广州车牌价格从5万元水平，降至2万元左右。同期，深圳车牌供应指标也增加了8万个，于是竞拍价格直降了三四万。
另一方面，新能源汽车大行其道，叠加各大城市不仅免费，而且几乎足量供应的绿色车牌，让很多人舍弃了燃油车，转而购买新能源汽车。中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆，而2022年为688.7万辆，四年增长四五倍。而同期，我国汽车总销量从2808.1万辆下降至2686.4万辆。四年时间，新能源汽车市占率从6%提升到25%，绿牌越来越吃香。
蓝牌价格的暴跌，从一个侧面说明，燃油车逐渐迎来自己的末日。截止到2022年，我国新能源汽车产销量已经连续八年位居全球第一，成为新能源汽车第国。虽然我国除了海南提出2030年禁售燃油车，其他地区尚未跟进，但现实是很多人主动舍弃燃油车而转向新能源车。2月中旬，欧洲议会通过了2035年停售燃油车的议案。这意味着，跨越150年历史，1885年发明于德国的燃油车，将从自己昔日诞生的地方消逝。