伴随着元旦之后特斯拉主力车型大降价，注定2023年国内新能源市场要彻底卷起来，虽然以特斯拉为主力的国内新能源品牌还没有彻底拉开架势打价格战，但最近零跑汽车声势浩大，一口气发布上市了多款新产品，其中零跑C11堪称是自杀式的价格战，这款车型作为新能源中型SUV，按理说应该主打20万以上价格区间，结果入门增程版车型指导价竟然控制在14.98万，甚至低于本田CR-V之类的合资品牌传统燃油紧凑级SUV。
之所以说这款车是自杀式的价格战，从尺寸定位就能感受到诚意，零跑C11车身总长达到4780mm，宽度19505mm，关键轴距长达2930mm，这比丰田汉兰达轴距还长了截，所以空间表现是很奢侈的，采用5座布局的情况下，后排轻松翘起二郎腿没有任何压力。
按说已经打价格战了，肯定要在细节方面控制成本，但是从外观造型设计来看，零跑C11反而存在很多高级感细节。车头前脸采用了贯穿式灯光，增程器版本还保留了一部分传统进气中网给内燃机提供散热进气。车身侧面除了有当前流行的隐藏式车门把手，还搭配了前后排车门无框玻璃，这在同价位领域极为罕见。
内饰不仅没有塑料廉价感，反而整体用料水平直逼豪华品牌，中控台面和车门内侧都有大量的皮革软包覆盖，人体工学座椅以及多功能方向盘上都覆盖有nappa真皮材质，这用料水平堪称厚道。屏幕硬件配置也不含糊，虽然不是贯穿式连体屏幕，但整个台面上采用对称设计安装了三块大屏，驾驶员前方数字液晶仪表盘和中控屏幕没什么好稀奇的，这只是基本操作，关键副驾驶前方还单独提供了娱乐大屏，这种设计将会成为短期未来的潮流趋势，至少5年之内不会落伍。
面对纯电动新能源车的续航焦虑痛点，零跑C11专门提供了增程器版本车型，搭载一台1.2T小排量涡轮增压三缸发动机作为增程器，只看内燃机的话动力性能确实很差，但并不属于小马拉大车的范畴，因为内燃机不参与机动车轮，而是作为发电机增强续航。
零跑C11增程器版本实际动力来源于电机系统，后置电动机最大输出功率200千瓦，相当于272马力，峰值扭矩360牛米，功率数据已经明显超过大多数高功率2.0T发动机的水平，峰值扭矩也足以应付大多数用车环境。中高配增程器版本在cltc工况综合纯电续航可以达到285公里，如果是加满油的情况下，综合续航长达1000公里以上。
问题来了，你觉得零跑C11会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。