我在2017年接手了一台本田CR-V，使用了两年多。虽然我一直想换一台新能源车，但因为预算有限，我选择等待。好运降临，我等来了一台空间宽敞、颜值高，全系四驱的哈弗枭龙MAX。这台顶配车型不到19万，让我庆幸没有早换车。
在提车之前，我去了4S店多次，其中第二次与一位从CR-V换车的车主交谈后，我们组建了一个群。这个群里有专门介绍车辆的人员，还有其他车主，还安排了试车活动。我提车后，那位CR-V车主还推荐了一个合作机构为我的车贴膜，帮我省去不少麻烦。
之前的CR-V我父亲也考虑过购买四驱版本，但由于价格较高，而且对动力提升不大，油耗较高，最终选择了普通版本。而哈弗枭龙MAX则完全不同，整车综合工况油耗低至1.78L/100km，提供纯电优先驾驶模式、智能混动驾驶模式和纯电驾驶模式三种行驶模式，无论城市、越野还是高速，都能实现高经济性工作，城市通勤甚至可以实现105公里“零油耗”。
仅仅上下班每天20公里的路程估算，充电一次足够我用上四五天，基本每周充电1-2次，让我省下不少油钱。
在城市通勤时，最让人烦恼的就是堵车。这时候，12.3英寸的副驾娱乐大屏为我提供了很多便利，导航直接投射在玻璃前方，不用偏头看屏幕，也不会让人焦躁。而枭龙MAX的皮革座椅非常舒适，能稳稳地支撑腰部，而且可以进行多级调整，座椅周围空间较CR-V宽敞，让乘坐更舒适。
此外，抬头显示和氛围灯也让我印象深刻。抬头显示让导航更加方便，而氛围灯照明效果柔和。三块12.3英寸屏幕也为我提供了很多娱乐，自带的APP像腾讯视频、酷我音乐等能与手机共享账号，让我边听歌边接电话。而且车外的自动泊车功能也十分方便，解决了小区停车难的问题。
一个多月来，哈弗枭龙MAX让我没有找到任何让我后悔的地方。经济省油、舒适实用，尤其在城市通勤中，这台新能源车真是个不错的选择。等我开了更多公里之后，再分享更多机械方面的感受。