2023年7月，印尼新车批发量同比下降6.8%，仅售出80,416辆。虽然相对不容乐观，但从全年数据来看，印尼新车市场仍保持4.5%的正增长，前7个月累计销量达到了惊人的586,401辆。
在这个市场中，不少中国汽车品牌正积极开拓业务。其中表现最出色的莫过于五菱。仅在7月份，五菱的批发量高居第10位，销售了1642辆汽车。这成为唯一一个单月销量突破千辆的中国品牌。在批发量排名前十的品牌中，有三家品牌成功实现了增长，而五菱便是其中之一。相较于去年同期的9%增长，这次的逆势增长着实令人瞩目。
尽管在印尼市场刚起步不久，奇瑞的表现也不容小觑，仅7月销售量便达到了348辆，算得上一份不错的成绩。
然而，东风小康却在7月份遭遇了不佳的销售局面，销量仅为108辆，同比下滑达67.6%，跌幅接近7成。与之类似，上汽名爵也在销售方面遭受压力，7月份销售了107辆汽车，同比下降了6.1%。
与此形成鲜明对比的是，一汽在7月份的销售表现尤为抢眼，销量达到29辆，同比增长惊人的123.1%。
不容忽视的是，7月份批发量过万的品牌共有三家。其中，市场领头羊丰田在逆势中继续保持增长，同比增长2.4%。丰田在市场中的份额已达37.3%，超过了三分之一，成为市场之王。
与行业平均水平相比，大发汽车的表现也算不错。虽然同比下降了0.7%，但销量与去年同期相当。大发汽车的市场份额为19.7%，接近五分之一。
本田则取得了更加出色的成绩，同比增长10.7%，批发量达到10,626辆。前三名品牌合计占据市场份额的70.2%，市场集中度之高令人惊叹。
然而，除去五菱和前三名品牌外，批发量排名前十的品牌中，其他品牌均出现了超过20%的下滑。下滑幅度最大的品牌有：
Fuso，同比下跌38.3%
日野，同比下跌32.1%
三菱，同比下跌31.4%
与批发量下滑类似，7月份，印尼新车的零售销量同样下降了5.2%，仅售出76,355辆。但是在2023年1-7月累计销售量同比增长了6.1%，达到578,891辆。在零售销量排名前十的品牌中，五菱实现了最大的增长，同比增幅高达18.9%。
让我们着眼于重点车型的批发量。虽然7月份中国车型尚未跻身前20，但印尼版五菱宏光S1（即五菱Confero S）仍以同比增长53.9%的销量增幅，卖出了540辆，相对6月份上升了4个位置，排名第26。五菱Alvez（五菱星驰）则卖出了301辆，排名第38，相较上期下降了6级。五菱Air卖出293辆，排名第40。
在奇瑞中，瑞虎7 Pro以108辆的销量排名第48，成为该品牌最畅销的车型。
丰田的MPV Kijang Innova则夺得销量冠军，同比逆势增长116.7%，销量翻倍。新一代车型的推出以及混合动力车型的增加，都为这款MPV的销量提供了强劲动力。
此外，本田的SUV Brio同样表现出色，同比增长45.1%，令人印象深刻。
虽然上个月的冠军大发7座MPV Sigra在本月跌至第三位，但相较去年同期仍实现了10.5%的增长，表现亮眼。在这充满挑战的市场中，中国品牌逐渐崭露头角，丰田则通过逆势增长展现了其强大的市场应变能力。这些数据反映出印尼汽车市场的激烈竞争，以及各品牌在这个市场中的努力与创新。