导读 网约车订单抽成问题，一直都是网约车行业一块挥之不去的乌云，尽管相关部门已经设定了大约30%的抽佣上限，但在实际执行的过程中，仍有不少
网约车订单抽成问题，一直都是网约车行业一块挥之不去的乌云，尽管相关部门已经设定了大约30%的抽佣上限，但在实际执行的过程中，仍有不少订单抽成远超比例甚至高达近半。
经过记者的调查和多名网约车司机的亲身体验，最终结果都指向同一个事实：不少网约车订单正经历层层“倒卖”，导致抽成费用大幅超过30%以上。据了解，当前网约车平台共计存在三种发展模式，包括纯自营出行平台、自营+聚合出行平台，以及纯聚合出行平台。
近些年以来，聚合模式所占比重正在持续攀升，随着聚合模式的逐步流通，各流量平台都看到了变现模式，纷纷开始做流量的分发，流量平台将订单分布到一众中小型平台。中小型平台再通过订单匹配的方式匹配到具体的司机，在订单分发的过程中会产生一系列费用，这是所谓的“倒卖费”。
部分平台为了吸引客源所发放的优惠券，最终的承担者也落到了司机本人身上，随着低价订单的频出，司机每一单所获取的净利润被大幅度缩减。
针对订单倒卖后总抽成过高的现象，有行业人士建议行业主管及部门要加强关注度，加强监管力度，对平台的抽成比例加以规范，无论抽成几次，总抽取的服务费仍不得超过车费的30%，只有这样才能够确保驾驶员的合理收入，真正意义上的体现多劳多得。