一般来说，购置税取消补贴会令燃油车的市场竞争力下降，厂家为了冲销量会将新车的价格进行下浮，但是有趣的一幕出现了，新能源汽车的补贴取消，当消费者转向购买燃油车时，燃油车企抓住了价格上涨的好机会，所以我们能看到很多燃油车的价格也开始迅速攀升。
但是很明显这种涨价行为并没有持续性，因为现在正好遇到购车高峰时刻，所以当过完新年，新车的价格一定会随之下降，不着急买车的小伙伴们可以等一等。
近日，特斯拉Model Y以及Model 3的价格迅速下降，有人形容自己变成了“韭菜”，现在Model Y的入门价甚至只有25.99万元，曾经31万多购买的小伙伴已经成了山顶的“站岗者”。很多人对这次特斯拉的降价表示不理解，道理很简单，前几天持续了13年的新能源汽车补贴已经正式取消，大部分的新能源车企开始上调价格，其中就包括我们熟悉的比亚迪汽车。事实上，包括比亚迪在内的绝大多数车企价格上调只有几千元，所以厂家补贴了相当一部分的差价。
结果特斯拉汽车不仅没有上调价格，反而价格进一步下滑，这足以看得出来特斯拉确实面临着较大的销售压力，而且也表明了规模化量产确实能压缩成本，这也给了特斯拉降价的底气。但是特斯拉价格的崩盘其实也让很多二手车商大吐苦水，特斯拉的保值率也变成了一个谜。
今年特斯拉很有可能会推出一款更加廉价的车型来应对当前的市场。可以基本断定，特斯拉已经退出豪车的竞争，转而竞争中低端市场，所以蔚来汽车，理想汽车将会松一口气。而比亚迪汽车，小鹏汽车将会面临到特斯拉最直接的竞争，它们的价格优势会进一步缩小。
其实就2023年来说，对于新能源汽车来说既是危机又是机遇。现在的国际油价已经趋于稳定，大幅度上涨几乎没有太多的可能性，并且在未来很长一段时间内将会打开下降通道，这对于新能源汽车来说其实并不好。优势在于绝大部分的消费者开始慢慢接受新能源汽车了，无论是通勤还是远途出行，我们能见到越来越多的电动车出现在道路上，而且随着生产批次的加大，车企的成本将迅速降低，开始盈利。