NO.10 亚洲龙
作为一台整体定位偏家用的中型轿车，亚洲龙推出之后一直以主打舒适性为主，颇高的颜值和内饰设计也是吸引消费者的点，同时2.0L、2.5L和2.5L双擎三个版本也能满足消费者的不同需求。不过消费者对于亚洲龙的反馈问题也较多，主要集中在车身附件及电器问题，投诉数量达到了200件，同时日系车时常出现的异响问题同样存在，天窗、车身等处异响均有投诉。
NO.9 帕萨特
作为国内消费者最为熟悉的中型轿车之一，大众帕萨特虽有有较强的底蕴和品牌认知，但在2022年的投诉反馈意见中，依然有几个老大难问题没有解决，首先便是双离合变速器时常顿挫，虽然大众双离合在多年的技术迭代中已经有了较大的改善，但顿挫问题一直没有太好的解决方案，尤其是在低俗区间偶尔的闯动感，确实会带来不佳的驾乘体验，除此之外，销售中存在的承诺不兑现问题也被多次投诉，看来在渠道的建设上大众还要花些功夫。
NO.8 君越
面对德系和日系的不断夹击，美系车型在国内的销量也受到了不小的影响，君越作为别克家族的老牌中型轿车，在换代后实现了成熟向年轻化的转变，更为动感的车身迎合了更小年龄消费者的青睐，但关于君越的问题投诉也不少，226件投诉中主要集中在车身附件及电器问题、前后桥悬挂及底盘异响上，另外关于车机系统故障、发动机和电机问题等也有消费者进行投诉。
NO.7 迈腾
作为帕萨特的对标车型，迈腾在国内中型车市场也有很深的底蕴，但相比帕萨特逐步向年轻化转变的决心，迈腾依然带有更强烈的沉稳气息，这也让它在商务场景下更为合适，从具体的投诉问题来看，基本与帕萨特如出一辙，毕竟件完全相同，关于变速器顿挫的问题仍然是投诉的主题，另外电脑版故障、漏油等情况也有部分消费者投诉。
NO.6 凯美瑞
作为中型车市场最受欢迎的车型，凯美瑞凭借运动和优雅两款外观套件满足了不同用户的需求，同时新颖的内饰设计相比同级对手更有独创性，不过人红是非多，关凯美瑞的投诉也达到了344件，主要的问题集中在车身附件及电器方面，这个问题也出现在了兄弟车型亚洲龙身上，可见在相关问题上并非个例，另外车内材质用料或许也存在问题，在消费者的投诉中，还出现了仪表台开裂、部件老化开裂等问题。
NO.5 君威
相比君越，君威更是一台注重运动性的车型，更为精干的车身同时提供了豪华和GS套件，略带溜背的车身结构看起来也更显动感，从消费者的主要投诉问题来看，发动机和车身附件及电器问题是主要症结，与君越同样存在共有问题的情况，另外其他投诉涉及到多个方面，包括无法启动、故障灯亮、车内异味和漆面起泡开裂等不同问题，看样子君威要想在国内实现更好的销售，这些问题必须快速解决。
NO.4 锐志
虽然锐志早已停产，但消费者关于这辆车的投诉却一直没有停止过，多达377起的投诉暴露出车型在设计和用料上的瑕疵，通过汇总消费者的投诉问题，车身附件及电器问题依然是第一，同时在各部件和内饰用料上的使用也存在诸多瑕疵，虽然年代略微久远，但仪表台开裂、部件老化、转向系统等问题随着用车时间的推移逐渐暴露出来，看样子耐用的标签可以从丰田身上撕下了。
NO.3 宝马3系
同样人红是非多的还有宝马3系，作为BBA中最为卖座的中型轿车，换代后的宝马3系拥有了更为协调的车身比例，运动化基因的大量加入让整车看上去更显年轻，这也更加迎合了当前消费者的主流审美，不过宝马3系却有着397起投诉，主要集中在发动机和制动系统上，另外关于漏油和烧机油的问题依然有投诉，除此之外，宝马3系与帕萨特一样存在销售欺诈和宣传不符的情况，看样子渠道管理依然存在不小的问题。
NO.2 天籁
改款后的天籁在销量上表现似乎并不好，一方面是由于换代后的车型完全放弃了此前的家族化风格，走起了完全年轻化的设计方向，虽然迎合了当前的主流审美，但这也让其失掉了应有的辨识度，另外车辆本身的问题也较多，高达429起的投诉量就能看出这次改款并不成功，从消费者的反馈来看，从车身附件及电器、转向系统和发动机问题是投诉的主要方面，另外汽油箱异响也被多次投诉。
NO.1 雅阁
作为中级车中与凯美瑞同样具有很强销售能力的雅阁在2022年似乎也那么风光了，除了自身销量的表现略显疲态之外，被消费者的投诉一点没少，429起投诉量让它排在第一，从主要问题来看，前后桥悬挂系统、发动机、变速器和制动系统是主要投诉的点，同时我们可以注意到这些问题均是件方面，除此之外，漏油和异响等时有发生，看来本田应该好好针对雅阁进行一次全面的优化了。
总结
从2022年的投诉榜单来看，销量靠前的多款车型均有上榜，而问题的发生主要集中在德系和日系，尤其是日系车型，被投诉的问题大多相同，并非个例的特点或许暴露出产品在设计上面的瑕疵，德系车型的问题主要集中在变速器和烧机油方面，这也是一直存在的瑕疵，面对竞争日益激烈的中型车市场，要想保持销量持续增长，消费者的声音必须倾听，希望这些车型及时优化。