80 系列是丰田推出的最后一款真正坚固且具有极强越野能力的陆地巡洋舰，不是吗?好吧，不是的。105 系列陆地巡洋舰是。其实，这也是错误的。丰田仍然生产带有大型柴油 V-8的实心车轴陆地巡洋舰。这是70 系列阵容，西方世界不明白，因为坦率地说，我们是软弱的人，不需要如此坚固的车辆。想象一下，如果它们目前在美国上市，它们会有多出名。随着越野和陆上越野行业处于历史最高水平，这两款车型将大受欢迎。他们不会吗?
毫无疑问，100 系列 Land Cruiser 是一款比 80 系列更好的全能车型。它更舒适、更强大、更安全。然而，独立前悬架的引入让 Land Cruiser 的顽固分子感到失望，因为这意味着新车永远无法像传说中的实心轴 80 系列那样强大。
丰田听取并提出了 105 系列——一款陆地巡洋舰，提供 100 系列的舒适度以及 80 系列的耐用性和性能。他们实现这一目标的方法是将 80 系列底盘放在 100 系列车身下方——两全其美，对吧?好吧，不是。
105 是低成本 100 而不是升级版 80
105 更像是成本削减的100 系列，而不是升级后的 80 系列。这意味着在内部，它要简单得多，缺乏普通 100 系列的许多舒适和奢华。对许多人来说，这不是问题——事实上，这是积极的。
然而，最大的缺点是 105 配备非涡轮增压 1HZ 柴油或汽油 1FZ-FE——与美国规格的 80 系列陆地巡洋舰相同的发动机。
只有 129 匹马，非涡轮增压柴油很慢，汽油既慢又很口渴——这使得 105 对西方国家的吸引力大大降低。然而，对于像联合国这样的组织或想要探索澳大利亚和非洲等大陆的人们来说，它是完美的低成本工具。
为了比较，让我们回顾一下 100 系列中提供的引擎。它们是丰田制造的两种最好的发动机——Diesel 1HD-FTE 和 Petrol 2UZ FE。柴油提供了 204 匹马和 430 牛顿米(317 磅-英尺)的扭矩，这并不令人印象深刻。然而，使这款引擎如此受欢迎的原因在于它可以轻松调整。此外，就像所有陆地巡洋舰发动机一样，它提供了无与伦比的可靠性。
2UZ-FE 生产了 235 匹马和 420 牛顿米(310 磅-英尺)，这听起来并不多，但它被广泛认为是有史以来最可靠的发动机之一，其示例已持续超过一百万英里.
因此，如您所知，100 和 105 系列之间的发动机差异非常显着。所有引擎都很棒，但 100 中使用的引擎要精致得多。
为什么 105 会在美国出名
在四轮驱动方面，美国市场更受提供奢侈品的欢迎。然而，陆上和越野的蓬勃发展为更简单和更坚固的选择引入了市场。
105 坚固的前轴和后轴将为建造提供良好的基础。它是一种车辆，可以提供巨大的道路舒适性，同时还提供很少有车辆可以匹敌的越野能力。
此外，美国有一个巨大的改装场景。许多陆地巡洋舰专家主要通过在其中使用 LS 发动机来修复和修改这些车辆，而 105 本来是最受欢迎的。
毫无疑问，如果 105 在美国销售新的，那将是失败的。非涡轮增压柴油在美国市场上没有立足之地。此外，与竞争对手相比，缺乏奢侈品是一个很大的缺点。然而，随着岁月的流逝，市场发生了变化，而如今，这将是一个不同的故事。
最后的想法
105 系列是为特定的原因和市场生产的独特型号。这是一款提供无与伦比的可靠性、耐用性和性能的汽车。最令人印象深刻的事实是，它设法将所有这些特性与舒适性结合在一起——这是少数 4WD 能够实现的壮举。
美国可能从来没有过这种模式，但它现在已经接近 25 岁;因此，它可以很快被导入。因此，如果您有钱并且喜欢该国最独特的四驱车之一，那么进口一辆可能是个好主意。