可以肯定地说，野马是福特蓝色椭圆形有史以来最著名的汽车之一，而且很可能是有史以来最具标志性的汽车之一。自 1964 年以来，福特已经生产了数百万辆。野马的成功不容小觑。今天，其他福特汽车，如野马 Mach-E使用这个绰号，尽管与同名汽车几乎没有共同之处。但标题很重要。
近 60 年来，野马几乎从未从关于流行的美国性能和肌肉车的谈话中消失。如今，Mustangs 配备高效的涡轮增压 2.3 升四缸发动机，以及在Shelby GT500中发现的绝对精神错乱的机械增压 5.2 升 V8 发动机，可以以 760 马力融化后轮胎。如果您只想乘坐敞篷车四处游荡，或者参加飙车，那么每个人都有一辆野马。
然而，尽管它享有盛誉，野马的名字并不总是与福特所能提供的最好的产品联系在一起。
野马萎靡不振
1970 年代中期是美国汽车的黑暗时代。现在被称为“萎靡不振的时代”，美国汽车制造商从风格和技术的领跑者转变为生产像游轮一样大而低效的慢钢块。这主要是由于汽车技术赶上了更严格的燃油经济性法规以及美国汽车制造商拒绝创新。
有些事情需要改变，福特当时的总裁李·艾柯卡认为他有解决办法。1974 年，福特推出了 Mustang II，这是一款紧凑型汽车，他认为这将是大片小马车的更成功的续集。
福特的新款 Mustang II 看起来就像一条鱼和一把铁锹，开起来也很像。据Motortrend报道，Mustang II 的第一款车型仅提供 4 缸和 6 缸发动机。尽管与饱受诟病的福特 Pinto 共享一个平台，但 Mustang II 在其第一个车型年销售得非常好，1974 年有超过 300,000 辆 Mustang II 离开了经销店(通过CJPonyParts)。
死而复生
福特最终清醒过来，并开始在野马的直接 VHS 续集中提供 V8 发动机，其中包括Cobra II 和眼镜王蛇等车型。这些模型具有肌肉车的所有图形包和扰流板，并且看起来像是性能车的一部分。直到 1978 年 Mustang II 寿命结束时，销量才逐渐减少。
到 1979 年，最初的 Mustang 铭牌与新的 Fox-body Mustangs 一起复活。Fox-body 将成为未来几十年考虑不周的拖车制造的首选白板。
即使有所有奇怪的发动机选择和不那么吸引人的造型线索，野马 II 也为福特提供了有价值的用途。它表明公众已经厌倦了 1960 年代的船只。根据Motortrend的说法，购车者想要一些小而明智的东西。Mustang II 完美地填补了市场空白，并有销售表现。到 1980 年代，汽车制造商正在生产数百万辆紧凑型汽车。
Mustang II，虽然丑陋，但在 1974 年成为福特的转折点，以及整个十年后期的整个美国汽车制造商。